奔驰纯电GLC亮点技术解析 哪些专为中国市场改变？

[车讯 技术] 四月车展首秀，六月公布预售，七月鎏金版正式上市。新车宣发已全面适配中国市场”节奏“的奔驰纯电GLC，科技配置有何看点？从EQ子品牌到全面接入燃油车产品序列，新架构的技术底色有哪些改变？而再次直面中国新能源车培养出的“质优价美”新认知，此番“电动大奔”又是否够看？本期内容咱就从美颜之外的技术视角全面看看。

技术看点一：奔驰“800伏平台+MB.EA架构”的首款量产SUV

尽管奔驰未必会在2030年完全转向电动汽车生产，尽管让大型豪华电动车专享的新平台，短期应该也难获重启，但对于面向中大型电动乘用车的MB.EA架构，面向高性能需求的AMG.EA架构，以及面向MPV和商用车的VAN.EA架构还是会坚定支持，全新的奔驰纯电GLC正是基于MB.EA架构而来。

技术上，它可以支持800V高压碳化硅平台，这意味着追求出色能耗会成为可能，参照官方数据：配备双电机和85.5kWh三元锂电池，整备质量2515kg的新车，百公里耗电量还能控制在14.4kWh/100km，CLTC续航也能达到680km，而且据说奔驰的纯电车型在申报CLTC综合工况续航里程时，还会在法规允许前提下，下调2%的续航数据，以此让表显数据更贴近真实。同时，新架构的模块化可扩展能力依旧挺强，像奔驰全新C级纯电版也是基于此架构的产品，而国产的纯电GLC轴距其实也比海外标准轴距车型长了55mm。

技术看点二：外观内饰吸睛配置多，“发光格栅、大连屏、星空顶”...

其实相较前作，全新奔驰纯电GLC最直观的改变还是在用户感知更强的外观与内饰方面，比如硕大的复古盾格式格栅，样式就非常有六十年代的奔驰300 SE味道，它在封闭结构上集成了942颗聚碳酸酯背光，同时边框和车标也可点亮。

另外，悬浮式无缝MBUX超联屏，也是奔驰史上的最大尺寸，可以达到39.1英寸（99.3厘米），面板使用矩阵背光技术，包含1000颗LED发光点。配合出色的屏幕显示效果，全新的纯电GLC也是全面强化了智能表现，包括智能座舱芯片采用了高通骁龙8295P，由中国团队主导研发的虚拟助手形象“小奔”，在中国市场使用Momenta的智能辅助驾驶方案等等。

同样是迎合用户喜好，全景式天幕也有使用，采用3层镀银。功能上，既可进行9个分区的透明度调节，也可点亮154颗星徽发光，参照官方信息，天幕玻璃可实现99.4%红外线隔绝率与99.9%的紫外线隔绝率，隔热也防晒。

技术看点三：“前后双永磁同步电机+两挡变速箱”组合同级少见

众所周知，国内在售的双电机版纯电动车，广泛采用的是“前交流异步+后永磁同步”电机组合，这主要是为了保证四驱动力的同时，明显降低后驱时前电机的拖转损耗。但纯电的GLC是直接使用了前后双永磁同步电机，通过增加一套DCU四驱断开装置，它可以根据行驶状态瞬间结合或断开，从而将前轴的电驱单元从传动中解耦分离，实现高效省电。其中前电机来自博世，后电机来自奔驰，总功率可达463kW。

无独有偶，和配套固定齿比单速变速箱的“广泛共识”不同，纯电GLC选择在后桥配备了一台两挡变速箱，与前期上市的纯电CLA 260 L相似，这项配置的作用也是为了提升能效，其中一挡主要负责低速重载和拖拽，二挡主要是城市通勤和高速巡航。

技术看点四：与S级同源的“空悬+后转”也能在纯电GLC上选装了

底盘悬架方面，这辆纯电GLC主要亮点就是源自S级的AIRMATIC空气悬挂和ADS+减振技术，对于路面细碎振动和减速带冲击，都有出色的滤振效果，并且车辆的悬挂高度还支持语音控制。具体到减振器，也是用到了单筒双阀设计，其中“单筒”可以让油气分离时更安静，“双阀”可以实现压缩和回弹的独立控制。另外，奔驰的后轮主动转向，也是首次用在GLC车型上，后轮可以实现双向4.5°的转向，进而转弯直径可从12.3米缩短至11.3米。

简要总结，即便奔驰的电动化之路并不如预想般顺利，但三叉星品牌自带的豪华底蕴与技术光环，还是能让它轻松收获许多关注，能看到在全新的纯电GLC上，除了坚持技术配置方面的独到理解，也大幅增加了用户强感知层面的叙事，像“发光格栅、大连屏、星空顶”都是如此，更重要的：中配鎏金版33.98万的指导价，以及不到30万起售的晖银版，确实都是放低身姿的表现，您觉得呢？（图/文 车讯 李志）